Es así que en la línea de tiempo se continúa desarrollando dentro del territorio mexicano, distintas obras de infraestructura en los puntos de desarrollo turístico que atraen visitantes extranjeros.
Las carreteras empiezan a atender el flujo y localización de la industria maquiladora y a partir de 1994, en torno al Tratado de Libre Comercio, se prosiguen los compromisos que facilitan la circulación de mercancías derivadas de dicho acuerdo internacional. En la actualidad la Secretaria de Comunicaciones y Transporte recoge en sus objetivos de infraestructura carretera los siguientes planteamientos:
- Ampliar la cobertura y accesibilidad de la infraestructura carretera para toda la población.
- Conservar y mejorar el estado de la infraestructura carretera existente, con la participación de los tres órdenes de gobierno y del sector privado.
- Fomentar la interconexión de la infraestructura de los diferentes modos de transporte para lograr un sistema integral en el territorio nacional.
- Mejorar la operación de la red carretera, eliminando las condiciones que inhiben el uso óptimo de la capacidad instalada.
- Dichos objetivos se derivan de otros más generales, también señalados por la Secretaria de Comunicaciones y Transportes en los siguientes términos:
- Asegurar el desarrollo incluyente.
- Promover el desarrollo económico equilibrado.
- Crear condiciones para un desarrollo sustentable. Los lineamientos no pueden ser más acertados en términos del desarrollo sustentable: construir carreteras para incluir, equilibrar y crear condiciones de desarrollo.
En términos generales, para 2005 había 3.38 km carreteros por cada mil habitantes, cuando en 2000 la relación era de 3.42 kilómetros. Esto se debe a que si bien aumentó la inversión en carreteras fue mayor el crecimiento de la población. A finales de 2005 el país contaba con 348 mil km contra 333 mil km en 2000.
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