Es prácticamente el principal elemento del VE y está evolucionando notablemente de forma continua, esperándose aún más avances.
De ellas depende la autonomía del vehículo y su precio de adquisición. También son elementos clave en la velocidad con la que se efectúa la recarga eléctrica y en general la vida útil que va a tener el VE. Todos estos aspectos son decisivos para que los usuarios se decanten o no a favor del VE.
Al estudiar la historia del vehículo eléctrico, sabemos que las primeras baterías fueron las de plomo-ácido y posteriormente se inventaron las de hierro-níquel. Actualmente las que están más extendidas son las de ión-litio con distintas implementaciones que procuran su perfeccionamiento.
Los factores esenciales que se han de considerar en las baterías son principalmente los siguientes:
- Densidad energética. Se mide en Wh/kg. Es la relación entre la energía que facilita la batería y su peso. A mayor densidad, más autonomía e inferior peso.
- Potencia. Se mide en W/kg. Es el amperaje máximo que puede facilitar en el proceso descarga; a mayor potencia son mejores las prestaciones.
- Eficiencia es el rendimiento de la batería, la energía útil. Se expresa en porcentaje.
- Coste. El precio de la batería incide fundamentalmente en el del vehículo.
- Ciclo de vida. Número de veces que soporta la batería ser cargada y descargada. Actualmente se considera que son aproximadamente 3.000 ciclos. Incide directamente en su vida útil.
En la batería se almacena la electricidad con elementos electroquímicos, lográndose obtener el mayor rendimiento posible. Se denomina ciclo de vida de la batería al número de ocasiones en que pueden ser cargadas y descargadas; es un número limitado de veces.
Las baterías reciben y almacenan la energía procedente del cargador. En los coches con motor de corriente alterna la batería ha de ir conectada al inversor y en los de corriente continua, se vincula al motor sin requerir ningún elemento intermedio.
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